近日，湖南省发展和委员会网站发布“关于印发《湖南省武陵山片区区域发展与扶贫攻坚“十三五”实施规划》的通知”，通知中显示，呼南高铁(邵阳至永州段)现已得到了省、国家相关部门的大力支持并且正式批复，在2018年全面启动建设，设计速度为350，总投资为133个亿。
呼南高速铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注:南宁至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。根据最新国务院通过的《中长期铁网规划》可知呼南高铁 线:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。
那么这条线年永州报告明显提出要提速}、新湘桂高铁、湘桂铁、以及正在准备新增的衡柳三线等多条高铁、多条普铁并行。
按照这种，明显有重复修建的嫌疑，并且湘桂高铁远远没有像武广高铁那样达到饱和状态。这种同线铁且这么近距离同范围有两条高铁同线并行，在中国铁史上应该也是少见的。例如目前已经饱和运行武广高铁线都没有出现，再修建新武广高铁，并且走原武广高铁的案例。
可以将呼南高铁在道州站南延江永、江华至贺州与贵广高铁形成呼广高铁(这也是永州贺州一直推动的线)推动永贺高铁修建。永贺高铁共线呼南高铁永州道州段节约成本。
同时可以推动湖南中长期规划的铁桂道郴铁(昆厦高铁)且在道州站交汇，构成铁网。桂道郴铁(昆厦高铁)桂林道州段共线呼南高铁桂林道州段。同时和永连广方案之一(永州-双牌-道州-江华-连州-清远-广州北)共线永州-双牌-道州-江华段。节约成本。提高上座率。便于铁成网。
星期二左眼跳
网友评论 ()条 查看