三江风雨桥的长度和规模均为世界之最。桂林三江
铁距离：约90公里
动车运行时间：约30分钟
临近黔桂交界处，高速公到了头。牌显示距三江只有45公里，但车走国道，花了近3个小时。
位于广西北部的三江侗族自治县，东连龙胜各族自治县，西接贵州省从江县、黎平县，北贯湖南省通道侗族自治县。虽然拥有三省(区)交界的区位优势，但交通不便，让三江陷入经济发展的“死角”。
贵广高铁开通后，到广州、贵阳都只要2个多小时的通达性给三江带来了交通之便。更为决策者们看重的，是桂林到三江由原来的3个小时缩短至30分钟。
以农业为支撑的三江，希望借助这趟“高铁公交”融入大桂林旅游圈，实现旅游兴县梦。
三省(区)交界的交通死角
三江，这个成立63年的侗族自治县，也是国家级贫困县。“交通闭塞，是制约三江经济、社会发展的一个主要因素。”三江侗族自治县副县长梁德军说。
距离县城10公里的古宜镇，是三江火车站所在地。四五米宽的站台，小小的候车室。这个建成于1979年的老车站车次少，上下车基本在晚上甚至半夜，没有给当地人出行带来太多的便利。三江人出远门，大多还是选择走国道到柳州，再转搭火车或走高速。
“三江现在还没有通高速，进出只能走国道。”梁德军说，三江旅游资源丰富，拥有石门冲自然生态景区、程阳八寨景区、丹洲景区等颇具特色的景点，当地侗族的楼桥文化在国内也是首屈一指。发展极具产业带动性的旅游，是三江脱贫致富的捷径。“但三江旅游业发展，也为交通所困。”
2000年开办的三江民族风情旅行社是三江的第一家旅行社。这家旅行社今年接待2万人次的游客，其中六成是从桂林转送而来。
“三江的旅游业主要是靠桂林旅游的辐射发展起来的，但两地交通不便，游客输送已经到了瓶颈。”总经理佟秀珍说，2008年，龙胜至三江的国道开通，桂林至三江由原来的6个小时缩短至3个小时。但不少从桂林转至三江的游客还是抱怨上就花去半天时间。抱怨多了，桂林的旅行社也不再力推三江。
在佟秀珍看来，两地交通不便不仅让游客接待量增长缓慢，也压缩了利润空间，“从桂林到三江的旅游大巴包车费用就要每人100元。”经营旅游14年，这家旅行社的办公室还是设在家中。
2013年，三江旅游总收入8亿元，只及邻县龙胜的三分之一。
而串起黔桂粤三省(区)的贵广高铁在此设站，无疑将三江从交通死角中出来。
高铁带来的机遇与风险
对于这条便捷的通道，三江倾注了全部的心力。
三江侗族自治县交通重点项目建设办公室主任吴万斌说，三江高铁站原设计站房总面积为3000平方米，在县的奔走下，目前扩至5000平方米。为此，县里勒紧裤腰带，自筹资金2000万元。
“2000万元，对于三江不是个小数目。”当地一位宣传官员告诉记者，2013年全县财政收入只有2.6亿元，县里公务人员的工资尚需要上级财政转移支付来解决。
三江对于高铁的重视，源于高铁带来的发展机遇。
贵广高铁开通后，从广州到三江仅需3个小时左右，比现在节省了近8个小时;从贵阳到三江也只需要2个小时左右，比现在节省了8个多小时。“西南地区和珠三角地区的游客，用一个双休日就可以来三江游玩。”梁德军说。
在梁德军看来，桂林至三江从原来的3个小时缩短至30分钟，对于促进三江旅游业发展效果将更为明显。“两地从此了高铁公交。三江旅游可以深度融入大桂林旅游圈，也就站在了一个更大的舞台上。”
“桂林是广西最大的游客集散地。游客只需再花很少的钱，就可以来三江游玩。拉近与桂林的距离，可以让三江更好地分享桂林旅游发展的红利。”不过，佟秀珍也充满担忧，“贵广高铁开通后，三江旅游也有被边缘化的风险。”
三江县城的河东片区，高档宾馆林立。“以前，游客从桂林转至贵州，三江是必经的一站。与贵州很多旅游地区相比，三江的住宿、饮食条件有优势。所以，游客大多选择在三江停留一天，由此带来了大量客源。”佟秀珍说，贵广高铁开通后，游客出桂林可以快速进入贵州，三江的这一优势也随之被弱化。三江的旅游资源以少数民族风情为主，与贵州省东南旅游片区有一定程度的同质化。如果本身不具备很强旅游的吸引力，三江很可能沦为黔桂两省(区)旅游带的过道。
如何留住游客，成为高铁时代下三江急需解决的命题。
融入大桂林旅游圈
“在高铁这把双刃剑下，三江旅游发展不能走粗放开发、重复开发的老。”梁德军认为，在旅游产品开发上，三江人要站在大桂林旅游圈的视角，努力挖掘自身特色，做深、做细。
“桂林有甲天下的山水，我们就在特有的民族风情上下功夫。”梁德军说，为了提升旅游产品的开发和管理能力，今年，三江侗族自治县与广西旅游发展集团就景区景点投资合作签定协议。未来5年，广西旅游发展集团将投资10亿元建设三江侗族自治县美丽岛、程阳八寨景区等旅游项目。
根据协议，双方将通过加强景区资源利用开发的深度合作，把程阳八寨4景区提升成为国家级5景区，建设成为全国乃至世界上具有较大影响力，集原生态民族文化体验、旅游观光、汽车营地、休闲度假等功能为一体的知名景区。
为了利用好三省(区)交界和黔桂旅游带节点的优势，双方也将通过加强贵广高铁三江南站旅游集散中心体系的深度开发，打造桂湘黔(三江)游客集散、信息咨询、购物娱乐、文化展示、休闲度假等功能于一体的一站式综合消费商业区和旅游综合体。
“优质、周到的服务对于游客的体验也很重要。”梁德军说，三江已经投入2000多万元，建设完善了一批旅游公厕、一批停车场、一批游客中心等旅游基础设施，有效提升旅游公共服务。
为了方便高铁旅游进入县城，三江准备投入10辆公交车跑高铁站到县城专线。“如今越来越多的游客喜欢自驾游，如果搭乘高铁到三江，就会少了很多便利性。”梁德军说，考虑到这一点，已经将发展租车行业提上议程。
“今后，我们也将继续着重考虑如何补偿桂林旅游的需求，使三江真正成为大桂林旅游圈不可或缺的一部分。通过三江旅游业的发展，来富民、富县。”梁德军说。
“孤岛”变通衢
12月17日一大早，湖南省中方县茶叶商人夏世军便出现在三江街头，这已是他今年第八次到这里，这次来主要是到经常联系的茶农家里预约明年的春茶。
在街边的米粉店里，夏世军聊起三江的茶叶和风土人情来是赞不绝口，同时也对三江的交通怨声连连。“不通高速，太难走”，是他念叨得最多的一句话，尤其使他感到不解和不适的是，高速公到了两省(区)交界处便成了“断头”。“说起来就伤心”，他苦笑着揶揄道。
夏世军的话也戳到了三江人的伤心之处，三省(区)交界的优越地理反倒成了自己的“短板”，G65包茂高速、G76厦蓉高速到了湖南和贵州与广西交界之处，便成了“断头”，而区内柳州、桂林的高速公也还没有延伸到三江。望着中国交通图，三江县的一位公务员叹息道：“三江成了一个孤岛，一个高速公网上的孤岛”。
这样的叹息、遗憾和抱怨，记者在三江听到得太多，过往的司机、来往的商人、当地的百姓、的官员，尤其是在邻近的贵州和湖南，这种声音更强烈、更迫切。
不过这一切很快将成为历史，三江人三省通衢的梦想即将成真。
首先贵广高铁的开通，为三江人打开了梦想的第一扇窗户，尽管只是高铁线上的一个撮尔小站，但承载的却是一方希望。同时，三江通往柳州、桂林的柳三、桂三高速公也正在紧锣密鼓地建设之中，预计这两条高速将在2016年底前通车，另外贵州、湖南方面也在积极应对，随时准备连通与三江的高速通道。
“出门无碍，方是通衢”。同样是在中国交通图上，三江县的这位公务员用红笔将三江通往区内、区外的这些“断头”连接起来，一幅三省通衢的高铁、高速网图便跃然纸上。
办公楼换来的风雨桥
三江县城、浔江河上，一座风雨桥跨江而建，全桥长368米，宽16米，最高处为18米，有7个桥亭，其长度和规模均为世界之最，堪称世界第一风雨桥。
这座落成于2010年的侗族风雨桥和“侗乡第一鼓楼” 三江鼓楼遥相呼应，并与世界最大的单体木构建筑“侗乡鸟巢”东方斗牛场连成一片，构成三江县城最经典的黄金旅游圈，成为三江的标志和名片。
然而，就是这座令三江人骄傲和自豪的风雨桥，在建桥之初，却在当地引起了一场争议。作为一个县财政收入只有2亿多元的国家级贫困县，当时县委、县的办公楼已使用多年，破旧不堪。修桥还是建办公大楼?三江人最终选择了桥。
在县老旧、简陋的办公楼前，县新闻中心吴主任谈及当时的选择，还在不断为县委、县的决策叫好。
吴主任的叫好声，也是三江人共同的。
夜幕，这座总投资逾5000万元的风雨桥长桥卧波，灯火闪耀，蔚为壮观，映亮这座古老的县城，也映亮了当地百姓的心。
攻略
■交通：
三江距桂林市区公里程167公里。自驾约需3小时。
高铁开通后，桂林前往三江每天将开行高铁动车15对。单程运行时间约为30分钟。
■美食：
俗语说“侗不离酸”，说的就是侗家饮食离不开酸的特点。侗家的酸食不仅有蔬菜，还有猪肉、牛肉、鸭、鱼、鹅，用坛腌制。家里来了客人，他们拿出用糯米酿制的苦酒(微甜，并不苦)和腌制的肉食，是侗家最热情的表示。
三江的主要美食有：侗家酸鱼、酸肉、三江牛肉干、三江油茶、三江竹笋、山茶油、良口禾花鲤鱼、三江大糯、丹洲蜜柚、梅林夏橙等。
■旅游：
三江是广西唯一的侗族自治县，民族风情多姿多彩，传统文化源远流长，人文景观独具一格，民居吊脚楼、风雨桥、鼓楼等名胜风景吸引了大量中外游客。
三江的主要景区景点有：程阳桥景区、侗族生态博物馆、三江鼓楼、丹洲景区、马胖景区、良口景区、独峒大塘坳景区、孟寨景区、岜团桥等。
■编后语
明天，贵广高铁将如期开通运营，标志着以桂林为中心、以高铁为纽带的“3小时经济圈”开始形成。
今天，晚报特别报道《东西南北走高铁》也画上了一个的句号。晚报两个采访组历时近半个月，沿贵广、湘桂高铁线，采访了10多个沿线城市，发回了5万多字的和数百幅图片，带来了鲜活的第一手资料。
在这些中，既分析了郴州借高铁崛起的经验，也描述了贵阳未来发展的规划;既讲述了广州、深圳未来到西南旅游的便利，也写出了永州、黔南、三江等地试图借高铁融入大桂林旅游圈的急切心情同时，我们还用了大量的篇幅，介绍沿线城市的风土人情和旅游景点，为市民出行提供方便。
它山之石，可以攻玉。希望我们的报道能给桂林的经济发展提供些许借鉴，更希望桂林能利用高铁做足旅游文章，加快国际旅游胜地的提升。
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