常桂铁路北连湖南常德南至广西桂林，是一条与黔张常、石长、湘黔、沪昆、怀邵衡、靖永郴等铁路纵向交汇的南北干线铁路，也是张家界、常德至桂林的旅游黄金通道。常桂林铁路2008年进入《湖南省铁路建发展规划》，经过我省常德、安化、新化、隆回、武冈、新宁后连接桂林，建成后将极大地促进全省旅游产业的快速发展。作为常桂铁路途经的县，隆回有着丰富的旅游资源，近年来县委县大力实施“商旅活县”战略，旅游产业建设有了明显成效，为提升隆回旅游品质，加快“商旅活县”步伐，隆回123万人民盼望常桂铁路尽快立项建设。
尽快推立项建设常桂铁路，主要是基于以下几点考虑：一是常桂铁路是祖国结合部的一条南北向旅游黄金大通道。在不到300公里的铁路里程中，分布着张家界、桃花源、茶马古道、雪峰湖地质公园、思游景区、紫鹊界梯田、大熊山、花瑶、魏源故居、云山、崀山、桂林等10多处世界和国家级的风景名胜。此条线路修打通后，这里的旅游资源将得到充分的发挥，同时方便了世界各地的游客前来旅游。二是常桂铁路可形成多个铁路枢纽。常桂铁路与黔张常、石长、湘黔、沪昆、怀邵衡、靖永郴等铁路交汇，可以在常德、安化、新化、隆回、武冈形成铁路枢纽。三是可以结束多个县无铁路历史：桃源县虽近常德，但因交通制约，空有旅游资源，一直不能很好地吸引游客；安化县，虽有沪昆铁路，但因站等级低，一直未能充分利用，铁路只是在安化西南角擦边而过；隆回、新宁、资源等县，虽然丰富的旅游资源、矿产资源，但因交通均被遗忘，使资源得不到充分的利用。有此条铁路后，敲开了这些地方对外的大门，有利于促进湖南西南部广西北部的经济发展，有效融入东盟贸易圈。四是此条线路在湖南有着非常战略性的意义：以安化为中心，周边均为宁乡县、桃江县、桃源县、涟源市、新化县、溆浦县、沅陵县，往四周辐射100公里，均无地级市，这里成了被遗忘的地方，交通一直滞后。隆回、新宁这些地方根本就停留在60、70年代的交通状况，此条铁路所经之地，均为国家级贫困区，多为山区，库区移民大县，交通闭塞一直是经济发展的瓶颈，几千万人都企盼着有铁路从这里经过，有了常桂铁路后，对带动当地的经济有着积极性的作用，符合科学发展观。五是隆回经济发展的迫切需要。隆回县是国贫县、老区和库区移民大县，由于没有铁路这一强有力的发展引擎带动，全县至今22.18万人没有脱贫，扶贫开发任务十分艰巨。修建该铁路走向是一条连接贫困地区的生命线、是一条连接老区的红色线、是一条库区移民的致富线。同时，隆回资源丰富，是中国“三大硒都”之一；被国家林业部命名为“金银花之乡”；是人口大县和劳务输出大县，是西南农产品加工和物流的一个重要集散地，也是泛珠产业链转移的一个重要承接地。该铁路建成后，我县辐射作用将更加明显，区位比较优势将更加显著，人流、物流将更加畅通、便捷。
1、市里成立专门的工作领导小组，市委常委会专题研究张常桂铁路争取及推动工作，拿出具体工作方案。同时，隆回、武冈相应成立工作领导小组，在市委、市的统一领导下一起推动张常桂铁路争取工作。
2、市委、市主要领导专题就张常桂铁路向省委、省、省发改委、国家发改委、国家交通运输部、铁路总公司汇报，争取尽快启动张常桂铁路前期工作。
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