，是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划，目前兴永郴赣铁路预可研工作正在开展。全国代表、原邵阳市主任赵丽莎兴永郴赣铁路能在“
据《中国经济信息》记者了解，贵州、湖南、江西三省已联合向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司呈文，请求将兴永郴赣铁路纳入国家铁路“十三五”规划，并按200公里/小时（预留250公里/小时）的速度标准尽快启动前期工作。
赵丽莎告诉《中国经济信息》记者：“领导曾批示国家发改委研究兴永郴赣铁路建设规划，发改委与中铁总公司、国家铁路局等研究后，认为路网有空白，地方有需求，在沪昆铁路以南修建东西向铁路通道确有必要，支持兴永郴赣铁路列入‘十三五’铁路网规划。”
该铁路沿线地区大都属于老、少、边、穷地区和贫困县，部分县市至今未通铁路，是湘、黔、赣三省最贫困、最落后的地区。但沿线自然资源、矿产资源尤其是旅游资源十分丰富，在湖南境内有世界自然遗产新宁崀山，国家公园城步南山，此外沿线还有三十多处国家、省级风景名胜区，贵州、湖南、江西都是旅游产业大省。“尽快修建该铁路能有效改善沿线地区交通区位条件，构筑湘桂、湘赣、湘黔旅游黄金通道，促进湘黔赣全域旅游发展，将资源优势进一步转变为经济优势，促进经济快速发展。”赵丽莎向《中国经济信息》记者解释说。
赵丽莎认为，该铁路西端与黔桂铁路和南昆线相连，可直达云南乃至东南亚地区，中部与怀柳、湘桂、洛湛铁路相连，东端接京广线至广东等珠三角地区，接赣龙线至厦门、福州等沿海地区，是部地区的重要出海通道。修建该铁路可以填补区域内铁路空白，优化整体路网布局。
邵阳市第十一次党代会提出实施建设湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽“二中心一枢纽”发展战略。
赵丽莎接受《中国经济信息》记者采访时说：“建设兴永郴赣铁路是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，对于邵阳建设交通枢纽城市具有重要的战略意义和现实意义。”
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