“长龙”，随着高铁的大规模修建，全国各地加快挤进高铁的时代。根据资料统计，截止到2017年底，我国铁营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁电气化率和复线率分别居世界第一和第二位，越发完善的铁网使铁旅客发送量实现了9.6%的增长。高铁的大面积开通，不仅仅是给我们带来极大的方便，也是被一些地区视为促进经济高速发展的重大机遇，比如高铁经过的线都被地方争抢着设站，这种现象时有发生。与其说高铁的到来使我们国家在出行时间上缩短了，是一场真正的“铁交通”，还不如说是一场经济，将彻底改变中国的经济发展版图。未来的高铁网将覆盖32个城市群、近1000多个城市及2万个小城镇。
1.改善区位交通条件，加快开创合作新天地。高铁是一种能节约人们时间成本的交通工具，它能够提高出行效率，增加往来地区的可达性。高铁的大量开通运行，能够拉近两个地区的时空距离，使各地区发挥自身的优势，从而增加各地区之间的合作与开发效率。现如今，各省市之间的互促发展明显加快。
2.加快新型城镇化，加快形成新增长极和经济带。高铁极大地拉近了两个地区的时空距离，“同城效应”也越来越明显，如今高铁成为了大城市持续发展的新动力。我们从点、线个方向来分析高铁是如何促进区域发展的。从“点”的角度看，全新的高铁站点变成了城市发展一个新的增长点。从“线”的角度看，高铁将促进沿线一带城乡的经济发展。从“面”的角度看，高铁枢纽城市将被打造成经济大都市，也将加速融入长江中游城市去。
3.开拓旅游市场空间，加快培育旅游经济强省。高铁具有快捷，公交化等特点，既能够减少旅客的出行成本，增加旅游的出行频率和规模，加快往来地区的可达性，又能够激发旅游空间布局的改变和竞争力。高铁给城市带来了很多商机，其中旅游业受益最大，但同时旅游业也要面临巨大的挑战。
高铁是一把“双刃剑”，既可以促进经济又好又快发展，又使城市面临一些巨大挑战。只有科学的发挥出高铁的效应，才会尽可能的促进区域经济的发展。
（一）做好高铁经济效应的顶层设计和战略规划。树立便捷，创新的高铁新，做到提升高铁的速度和服务质量，使得产业升级优化。推动高铁的建设以及高铁带来的区域经济的发展。沿线的高铁区域要大幅度加强设计研究。优化区域的空间，科学制定有效的方针措施。
（二）大力发展临站经济和高铁经济带。加强高铁区域站点的规划与建设，高铁区域站点的建设，除了要考虑当地的城市规划和交通是否便捷，也要考虑经济发展、扶贫开发等因素，从而带动高铁区域周边地带的开发与建设，带动当地旅游，房地产，电子商务等服务业的发展。使得老城区和新开发的周边城市有机地进行结合。做好站点规划设置以及快速、公等公共交通的连接，促进区域的经济发a型血人的性格特点展。
（三）促进高铁与旅游融合升级发展。加强高铁区域站点的规划与建设，高铁区域站点的建设，除了要考虑当地的城市规划和交通是否便捷，也要考虑经济发展、扶贫开发等因素，从而带动高铁区域周边地带的开发与建设，带动当地旅游，房地产，电子商务等服务业的发展。使得老城区和新开发的周边城市有机地进行结合。做好站点规划设置以及快速、公等公共交通的连接，促进当地区域的经济发展。
网友评论 ()条 查看