民航资源网2010年8月2日消息：编者按：在中国东方航空江苏有限公司（china eastern airlines jiangsu ltd.，简称“东航江苏公司”）飞行队伍中，平均每10名飞行员中就会有1名军队转业飞行员。他们虽然早已脱下了绿色的军装，但依然以军人的作风、胆识，在飞行事业中书写着自己的人生篇章，为新生代70、80后飞行员们树立了良好的榜样。值此“八一”建军节到来之际，向所有工作在一线的专业军人致以崇高的敬意。
苗中明是东航江苏公司的一员。今年47岁的他现在是双职务：机长和运行控制中心经理。
“是很忙啊！”除了平时的行政工作，苗中明每个月大概还要飞行60个小时左右。采访之前 特价机票，苗中明刚参加完公司的一个重要会议，下午5点，他又要飞兰州——敦煌航班，估计返回时最早也要到凌晨了。
苗中明是东航江苏公司的第一代飞行员。1993年，东航江苏公司成立后，苗中明就从部队转业到公司正式成为了一名飞行员。“当时，江苏公司还只有3架飞机，我驾驶的是福克100，飞机上也就能坐108人。”而现在，东航江苏公司已经有23架飞机、70余条航线、300多名飞行员了。到东航江苏公司的17年里，苗中明已经安全飞行了13000小时了 巴黎机票。
民航飞行员的退休年龄是60岁，苗中明离退休只有13年时间了。而现在的苗中明也身兼双职，非常繁忙。但是他从没有考虑过从飞行的一线退下来。“我在部队飞了12年 奥地利机票，在江苏飞了17年，对飞机都有感情了。现在，隔几天碰不到飞机手就痒。他已经成为我生活的一部分了。”
难忘12年部队生活
苗中明，出生在江苏扬州，在上中学时，听说空军招飞行员，虽然对这个职业很陌生，但对自己各方面素质自信满满的他，当即去报了名。最后 比利时机票，一同报名的150名学生中 伦敦特价机票，就苗中明一人被选中，至此，他就与飞机结下了不解之缘。
1981年7月，苗中明到了长春空军预备学校参加基础理论学习和军事训练，以适应从一个学生到军人的转变。在半年的学习中 瑞典机票，当时一起被招的60多个人最后只留下了10个。1982年1月，苗中明到了空军第一航校参加航空理论知识的学习。1982年7月，苗中明转到了空军第一航校的基础训练团，进行初教机飞行的培训。一年后，他又接受了高教机飞行的培训。
在通过层层考核和筛选后，1984年6月，苗中明终于成为一名新飞行员，被分派到湖南的空军48师。在经过了近两年的强化培训，苗中明于1986年正式成为48师的轰炸机飞行员，成为了一个拥有独立战斗能力的飞行员。
苗中明在部队呆了12年，直到1993年转业到了江苏公司。“现在还是很怀念部队的生活啊。”苗中明说，当时在长春空军预备学校训练的2000多名战友现在都还用qq的形式保持着联系呢 德国机票。
部队教会准确性、纪律性、坚决性
12年的部队生活对苗中明的生活一直都有着深刻的影响。
“身体素质上的影响是最明显的。我现在都快50岁了，但是第一次见面的人一般都猜不到我的实际年龄。”从进入部队开始 柏林机票，每天都会有不同程度的体能训练，100米、5000米、滚轮、旋梯等，都是飞行员训练耐力和爆发力必不可少的基础训练 荷兰机票。苗中明每天运动的习惯就来自于在部队时每天的训练，这也是他的减压方式。
部队的思想教育也是影响苗中明生活的一个方面，尤其是在做人处事上。“部队实行的是军事化管理，它的要求就很高。时间上的准确性、行为上的纪律性、执行任务时的坚决性，这些都是我从部队中学到的有益的东西，也可以用到我现在的工作生活中。”
另一方面，部队生活也锻炼了苗中明的性格。苗中明性格比较内向，在上学时也不爱与别人打交道。但是，飞行员是一项能锻炼人胆量的活 米兰机票，到了部队以后，苗中明的胆量提高了，性格也变得开朗了很多。
作为老飞行员，苗中明觉得与新一代飞行员的最大的区别是在生活上。在部队的时候，苗中明过的是飞行、学习、训练三点一线的生活。“我现在的生活也基本上是这些内容。可能在别人看来我的生活比较单调，但是我自己很满足。”
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