永州火车站是国家一级枢纽站，是湘桂线、衡柳线、益湛线的交汇点，作为永州市的一扇大门，以前长期受基础设施不完善、客运车辆管理不规范等，车站秩序相对较为混乱，各种不文明现象随处可见。随着G8933长沙南至永州朝发夕至高铁开通后，集中的人流车流更是让车站不堪负重，市民颇有怨言。今年6月26日晚上，市委副、市长易佳良深入永州火车站，现场调研站场管理和交通秩序整治工作，正式了永州火车站的“变形”之旅，通过近2个月的全力攻坚，永州火车站外观虽然没有太多变化，但内在的秩序却变得井井有条。
6月26日晚，市委副、市长易佳良对永州火车站进行现场调研后，7月8日，易佳良再次组织召开火车站广场综合整治工作专题会议，决定成立领导小组并亲任组长，明确了在不对火车站广场进行大的前提上，要以7月30日为时间节点，实现高铁到站后20分钟内完成旅客疏散的工作目标，高位推动永州火车站整治落到实处。
根据这一目标，7月18日，市领导唐能武、刘新良组织召开永州火车站广场综合整治工作调度会，针对火车站存在的车辆通行混乱，公交车、出租车运行不规范，基础设施不完善，管理责任落实不到位等细节问题一一作出部署，并专门组建了一支60人的集中整治队伍，严格实施16小时工作制，不分节假日和双休日，严格工作纪律、严格工作执法、严格工作考核，对火车站广场存在的问题进行拉网式排查整治。
永州火车站广场整治，对车辆人流进行分流是关键，将社会车辆转移到北广场停放，将南广场留给出租车和公交车是具体解决办法，但是原来夜间停放在北广场的公交车又需要场地安置，问题一环扣一环。面对困难，以市二公交公司为主，冷水滩区、、交通等多部门配合，经过详细摸底调查，决定先在火车站附近几条车流量暂时不大的道上开辟公交车夜间临时停放处，同时选址规划建设公交车专用停车场，确保7月20日全面腾出火车站北广场。
空出了火车站北广场，社会车辆全部进入停放，同时对南广场的迅速展开，冒着酷暑、顶着烈日，2天时间拆除广场上全部隔离墩，随后标线施划和各种隔离栏的建设也都在加班加点的开展，没到7月底，G8933到达永州后就能实现20分钟内完成疏导。
基本任务完成了，但工作标准依然需要继续提高，人车分流、车辆依序通行还需要更多辅助设施的引导。为更好的规范公交车、出租车和行人交通，在出站口搭建人行天桥必不可少，特事特办下，原材料采购、施工人员选择、现场焊接、防锈漆刷涂，整个过程一周基本完成，的背后是工作人员不断滴落的汗水。
火车站综合整治，完善基础设施是基础，严格管理、引导市民养成良好习惯才是解决问题的根本。“抓住重点，攻克难点，其他问题自然就好解决了。”秉着这一思想，永州火车站综合整治办公室揪住问题一个一个办。出租车主和旅馆老板上站台附近拉客喊客最为影响车站形象，门带头重担，先开展宣传教育，对屡教不改的按照治安处罚办法进行依法打击，喊客拉客现象就此杜绝;出租车不打表，随意拼客也是，客管办一方面加强管理，同时安排出租车公司管理人员坐班，在建好出租车专用道隔离护栏后，火车站出租车基本做到依序排队，打表计费出行。
期间，综合整治办公室先后组织对车站广场擦皮鞋、店外经营等违规行为进行了整治，收缴水牌12块，目前火车站周边基本没有了店外经营行为;对广场违章棚屋下发限期拆除通知书，并于7月23日集中拆除违章棚屋、大型棚架和违规户外广告300多平方米;为解决交通拥堵问题，中队每天组织巡查，查处违章与宣传教育同步开展，拥堵现场基本杜绝。
集中整治已经初步完成，市民文明规范出行习惯却不是一时可以养成，整治的队伍依然在坚守，每天早上8时许，由广州开来终到永州的K9126到站，大量旅客集中下车需要积极引导;每天23时20分左右，G8933到站，同时下车七八百人，与疏散必不可少;加上其他时间不断出现的客流潮，从早上8点到凌晨，每天16小时都离不开工作人员的坚守，他们默默的擦拭永州火车站这张城市名片，不让它蒙尘。
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